日系车的质量为什么比一般车要好?

追梦人 其它 57

我们判断一辆车质量好,指的是车比较耐开,故障率低,开起来让车主省心,不会在重要的路突上突然出问题,把车主扔在路上。

 

 

‬日系车的发动机技术稳定,丰田、本田、日产、马自达等都有可靠的发动机

发动机可不可靠,是决定一辆车质量好不好的首要因素,发动机就相当于车的“大心脏”,属于关键的部件。

日系车在质量上取得的质量好口碑,很大程度在于日系车在发动机方面都有两把刷子,比较耐开。

丰田:

花冠或卡罗拉1.6L排量直列四缸自然吸气发动机;凯美瑞的常见的2.5L、2.0L发动机;老款的皇冠、雷克萨斯(凌志)常搭载V6发动机,可以说是丰田发动机的代表作品。

这些发动机的质量比较靠谱,主要原因是丰田自创的VVTi技术比较稳定成熟。与其说“开不坏的丰田”,不如说“开不坏的丰田发动机”,当然这有点夸张,只是说它的故障率很低。

 

 

本田:

本田和自主品牌奇瑞的路线有点相似,属于“技术男”。

本田的地球梦发动机很出名,兼顾了省油、动力强、故障率低的特点。很多车企想模仿,但是即使能做出来,也会受到专利壁垒的限制。可以说本田的“地球梦”发动机,难以被超越。

 

 

其他日系车的发动机情况:

马自达的创驰蓝天发动机质量也很可靠,很多车友都知道的,只是以前马自达的车后排空间和其他同级别车比有点弱。

日产的发动机也很牛,故障率不比丰田、本田这些车高。在修理店,我们很少见到轩逸、天籁这些日产轿车要修发动机。但是,它的CVT变速箱则稍微逊色一点。

基本上每个日系车企,都有自己长时间研发积累的核心发动机技术,而且日系车的思维比较保守,喜欢在细节上精准地改良,不会“大刀阔斧”去启用新技术,所以日系车的发动机比较成熟、可靠。

 

 

‬日系车的变速箱、底盘

和德系车相比,日系车总体上以家用车的生产与销售为主,匹配到相应的变速箱以及底盘调教。

卡罗拉、轩逸、雷凌、马自达3这类家用车,在设计上本来就是以省油为主,动力也很普通,甚至被车主认为动力很差。

相应的,这类车不会出现激烈驾驶的情况,也激烈不起来。日系车大多数都有自己研发的变速箱以及自己的底盘技术,不说它们是不是质量非常好,胜在多数都是自己的做的,能和自己的的车相匹配。

三大件各自匹配得好,组合起来的质量,自然会比一些三大件缺乏自有技术,只能靠采购不同企业的产品来组装的车好。

日系车的质量好,除了发动机外,是因为它们有成熟的变速箱和底盘调教,且偏家用,三大件的组合也有1加1大于2的效果。

 

 

‬日系车的质量好的一些原因,其他车系一时难以超越

日系车历史比较悠久,比如丰田、本田这些车企有接近百年的汽车工业发展历史。历史沉淀带来的优势在于有稳定的技术与方法沉淀,也有与造车相关的完整供应链。

‬日系车造车的思维习惯也注重耐用。因为自然资源比较有限,造成他们在造车方面也注重实用、实际为主,比较节约。

日本的冶金、材料应用技术比较先进,他们可以造出坚固耐用的汽车专用钢材以及各种热成材料。

汽车的发动机、变速箱的一些零部件对材料的要求很高,如果没有耐用的材料,一个设计再完美的发动机可能跑不久就会坏了。

 

 

事实上,我们的国内和汽车相关的冶金、材料应用技术和日系车相比也有很大的差距,很多关键的材料还得靠进口。

日本的精密技术比较先进。有一些车企曾经山寨日系车的发动机,结果发现拆开后,却没有能力组装复原。由此可见,日系车的精密技术的确厉害。

‬日系车的品控与测试要求也比较严格。据说当年丰田和一汽在刚开始合资造车的时候,我们的工人见到一些零件仅仅是有细微的瑕疵,准备继续拿来使用。丰田的技术人员知道后,把有瑕疵的零件全部砸毁,扔进垃圾桶。

 

 

‬总结:

日系车的质量好,在于它的三大件技术比较成熟稳定、汽车工业的历史沉淀、专利、造车思维、品控和管理等做得比较好。

另外,以前的日系家用车除了技术成熟之外,配置也比较低,电子元件也用得少,能坏的地方不多,这也是客观存在的。

同时,我们也应该客观地看到,现在不同车系的车的质量差别也越来越小,并不是说日系车就一定比国产车或其他车更好。

日系车的质量好代表着他们在过去的时间内做得不错而已,近年个别的日系新车也会遇到一些例如机油乳化、渗油的等现象。

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