洛阳桥，曾用名“万安桥”，位于中国福建省泉州市洛阳江水道之上，也是著名的跨海梁式大石桥，素有“海内第一桥”之誉，是古代“四大名桥”之一。
洛阳桥始建于北宋庆历年间，迄今已有近千年的历史，桥梁横跨两岸，桥下是滚滚东去的洛阳江入海口，海浪汹涌，奔腾不息。
而洛阳桥历经千载风雨，依旧屹立不倒，宛如飞虹般承载着江岸人们的来来去去，成为一道靓丽的风景线。
泉州，地处多山的福建，与河南洛阳相距数千里，为何境内的江河要叫洛阳江?
横跨洛阳江的桥梁也因此而被称作洛阳桥，这其中又有着怎么样的故事呢?
在晋朝之时，朝廷之内因权力斗争而爆发了“八王之乱”，当时的异族见朝政腐坏，便乘机起兵造反，拥兵自立，一时间，战乱频仍，北方沦为一片混乱之地。
当时的人们纷纷扶老携幼，跟随着晋室向南方迁徙，这便是历史上著名的“五胡乱华，衣冠南渡”。
其中一部分中原百姓来到了泉州一带，望着滔滔江水，他们饱含思乡之情，神州陆沉，故土不再，但是生活依然还要继续。
带着对故土的深情，他们便将新的家园命名为“洛阳江”、“晋江”，以示纪念。
洛阳桥，是中国人第一次在濒临入海口的复杂自然环境之下，尝试建造的大石桥，它的开建与当时的历史条件是分不开的。
北宋时期，中国南方的生产力有了长足的发展，有了足够的人力、物力、财力去建设这样的“超级工程”。
宋代由于内忧外患，与之前的封建王朝不同，为了使财政盈余，宋廷极为重视商业的发展，福建作为海上丝绸之路的起点，不论是官员还是百姓，都有动力去建设跨海大桥，来让各自的生活更加便捷。
当时的洛阳江入海口，地处交通要道，是福建北上的必经之路，在未有洛阳桥之时，曾经数次架设浮桥，无奈在风高浪急之时，浮桥总会被卷入海潮之中，因此而徒劳无功。
人们又在入海口处建立了渡口，名曰“万安渡”，正是因为此地常有舟翻人亡之惨剧，才有了这样一个祈求平安的名字。
洛阳桥的出现，使得每次提心吊胆渡江的老百姓们，有了真正可以安心的依赖，甚至在过桥之时，还能闲下心来，发一发“卷起千堆雪，一时多少豪杰”的感慨。
石桥架于海上，绝非一件容易的事。
洛阳桥的建设，首创了诸多造桥技艺，至今为后人铭记、惊叹，这些古老的技艺凝聚着古代工匠的勤劳与智慧，闪耀着历史的光辉。
为了能在海底绵软的沙土之上架起稳固的桥墩，古人将石块抛洒在江底，再以花岗岩垒砌成一座座船形石墩，远远望去，宛如一座座小型海上堡垒，固若金汤。
而尖尖的船头可以将急流的海浪分化，以减小冲击力，这种创举被现代的人们称之为“筏形基础”。
桥面数十吨重的花岗岩石板，则是古人利用潮汐原理铺设而成，将石板放在木船上，等待潮涨潮落之时再进行安装，人们只需花费小小的力量，就可以将石板铺陈固定。
工匠借助天时以资造桥，堪与三国演义中诸葛孔明“巧借东风”相媲美，而演义属于小说家言，建设洛阳桥的工匠，无疑更胜孔明一筹。
为了使洛阳桥长久坚固，造福一方百姓，工匠们在桥墩之上种植牡蛎，让牡蛎在桥墩之上繁衍生息，利用牡蛎的分泌物，使得蛎房与石梁严丝合缝，以达到固本培元之效。
这一创举，堪称人类利用生物学之典范，被古人称之为“种蛎固基法”。
一桥飞架江海，从此天堑变通途，洛阳桥在历史上虽然也曾饱经磨难，多次损毁，但至今仍旧挺立潮头，成为中国桥梁的“活化石”。
“北有赵州桥，南有洛阳桥。”
洛阳桥以其高超的建筑技艺，开启了宋代福建地区的造桥潮流，为之后的安平桥、江东桥、龙江桥铺平了道路。
无怪乎桥梁专家茅以升盛赞其历史价值：“福建桥梁的状元，福建自洛阳桥兴建成功，泉漳两地相继修成“十大名桥”，为桥梁技术开辟了新纪元，致有‘闽中桥梁甲天下’之誉。”
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