京港澳高速是从哪儿到哪儿(京港澳高速经过哪些地方)

京港澳高速:

起点为北京西南三环路的六里桥,终点分别为香港、澳门口岸,全长2285公里。

沿线主要城市有北京、保定、石家庄、邯郸、新乡、郑州、漯河、信阳、武汉、咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、广州、深圳和香港,并行线从广州经中山、珠海至澳门。

京港澳高速公路沿途穿越华北平原、江汉平原、湘中平原、南岭和珠江三角洲平原,跨越黄河、淮河、长江和珠江四大水系。

京港澳高速北京段是这条高速公路最先竣工的路段,于1987年告竣通车,当时称京石(家庄)高速公路。2004年,郑州黄河高速公路大桥建成,标志着“京珠高速公路”即京港澳高速全线贯通。

历时17年,京港澳高速亦称“天下第一路”,是国家高速公路网的重要组成部分,是华北、华中、华南联接首都的主动脉。

视频据 好看视频

高科技“黄金大通道”

京港澳高速河北段是最为繁忙的路段之一,也被业界称为“黄金大通道”。沿线地区以路为轴,人流、物流、资金流加速流通。

沿着高速看中国|从北京到港澳,这条南北大动脉,既有高科技,也是黄金路

图据 河北交通

2014年12月,全长435公里的京港澳高速河北段改扩建工程完工通车。经改扩建后,拓展为双向八车道,设计日交通量达到6至8万辆,最高可承受10万的日交通量,设计车速120公里/小时,是河北省境内里程最长的双向八车道高速。

作为交通运输部的“科技示范工程”和“首批绿色低碳公路主题性试点项目”,京港澳高速河北段在建设中大量应用新科技、新技术、新工艺,全线实现ETC车道和电子监控全覆盖;服务区间隔由60多公里变为30公里左右,司乘人员加油、休息更方便;所有服务区都配备“绿色空调”的地源热泵,全部采用LED灯,并用雨水收集池和污水处理系统;堪称目前我国现代化高速公路的代表作之一。

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图据 河北交通

京港澳高速河北段改扩建工程沿线途经保定、石家庄、邢台、邯郸4个设区市,33个县(市、区),河北省许多经济产业区、商贸物流基地紧邻京港澳高速而建,是河北省一条实至名归的“黄金大动脉”。对整个京津冀地区的经济社会发展,对缓解全国南北向巨大交通压力都有着极为重要的意义。

4→8车道 加速物流南北向流动

华中一带是货运极为繁忙的区域,京港澳高速促进河南省、湖北省发展,加速物流南北向流动。

郁郁葱葱的大别山麓,京港澳高速依势而建,蜿蜒其间,远远望去,宛如一条青色丝带飘扬在河南信阳腹地。视频据 河南日报

其中,京港澳高速湖北段于2002年建成通车,全长339公里,以军山长江大桥为界分为南段、北段,是湖北省第一条设计速度120km/h的高速公路。

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武汉军山长江大桥 图据 湖北日报

在京港澳高速河北段、河南段已完成4车道扩建8车道工程后,今年2月22日,京港澳高速湖北北段改扩建项目全面推进,计划将4车道扩建至8车道,设计速度120公里/小时,工期3年半。该项目始于鄂豫两省交界点九里关,经孝感市大悟县、孝昌县、孝南区,武汉市东西湖区、 蔡甸区、武汉经济技术开发区,止于武汉西枢纽互通,路线全长约158公里,其中武汉市境内约36.6公里。

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图据 湖北日报

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图据 湖北发布

该项目的开工建设将进一步畅通国家南北交通大动脉,推动长江经济带高质量发展。

大手笔!京港澳湖南段将全线扩容改造

在城市发展的历程中,交通路网如同“年轮”,记录了经济发展、市场繁荣、商业兴衰的脉络。20年前,因为有了京珠高速(现为京港澳高速),长沙才有了高桥等市场群。京港澳高速南北纵横三湘大地,它从长沙城市的东边穿过,将长沙与南北多个省份链接起来。

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一方面缓解湖南省南北向交通过度拥挤的状态,促进区域交通均衡发展,完善湖南高速公路主骨架网,提高抗击自然灾害能力;另一方面,改善湖南省的投资环境,增强“一点一线”地区发展外向型经济的能力,主动接受珠三角地区的辐射,承接沿海产业转移,促进区域产业的升级和改造,推进新型工业化、城镇化、农业产业化的进程。

目前,京港澳高速湖南段已经开始启动扩容相关工作。据湖南日报消息,3月16日召开的湖南省公路工作会议透露,“十四五”期间,G4京港澳高速、G6沪昆高速湖南段两条主通道,将按不低于8车道标准实施全线扩容改造。

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京港澳高速湖南耒宜段 图据 湖南日报

京港澳高速广珠段成大湾区“致富路”

京港澳高速广珠段于1999年12月6日建成通车,是第一条由内陆直接通往澳门地区的高速公路,纵跨珠江西岸,通过虎门大桥连接广深高速,首度实现以高速公路为纽带将广州、深圳、中山、珠海与香港、澳门连成一体。

1995年,京港澳高速广珠段工程建设开工。1999年12月,广珠段交工验收,以91.3分的综合评分,一举创下当时广东省高速公路建设的最高分,被盛赞是“广东省高速公路建设的样板路”。

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京港澳高速海隆桥 图据 羊城晚报

京港澳高速广珠段的建成通车,结束了中山和珠海没有高速公路的历史,见证并迎接了澳门特别行政区的回归,为沿线地方经济和民众往来提供了交通便利。

通车前,从广州去珠海、澳门不到100公里路程,却需要摆渡五六个渡口,耗费近8个小时,通车后缩短至2小时。

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京港澳高速中江互通位置 图据 羊城晚报

作为粤港澳大湾区的“交通大动脉”,京港澳高速广珠段的车流量由2000年的高峰车流2万多车次增至当前的高峰车流近20万车次。在日益增长的车流背后,反映出日益发展的地方经济和人民生活水平提高。京港澳高速广珠段通车二十多年来,沿线广州、中山、珠海三市的GDP增长十倍有余。

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京港澳高速广珠段路面 图据 羊城晚报

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京港澳高速东河桥 图据 羊城晚报

依托便利的高速公路通行条件,京港澳高速广珠段沿线地方社会经济得到发展和升级,相继建起一系列开发区和工业区,如南沙自贸区,中山高平工业区、火炬开发区、翠亨新区,珠海国家高新区和横琴新区等新亮点。

其中,广州南沙自贸区明珠湾就在京港澳高速广珠段灵山站出口约3.5公里的位置。2020年南沙自贸区的生产总值超1800亿元,收入、税收、进出口总值三项主要经济指标增速均在广州市排名第一。

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京港澳高速海隆桥 图据 羊城晚报

除了京港澳高速,

我们俯瞰祖国大地,

高速公路纵横交错、四通八达,

这些主干道构成了公路网的主动脉,

亦铺就了经济社会发展的康庄大道。

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