高速公路50米内不让种庄稼，看似在做表面文章，实际上藏有很多的好处，完全是为了咱老百姓着想，看完又涨知识了。
要致富先铺路，完善的公路系统是每一个国家经济发展的必要条件。
经过前些年大规模的基建，如今我国的公路可以说是四通八达，大大缩短了人们城际出行的时间和距离。
①高速公路的两侧多为农田和河塘，地势比较平坦，高速公路的两侧都有20米——50米不等的绿化带。
②中间还有1.3-1.8米的隔离带，一般以常绿植物为主，防止对面车道的汽车灯光炫目。
③另外，高速公路的平均路基高度为3米，有的可以达到4米。
以上这些都导致公路建设会占用大量的农田，尤其是平原地区相对肥沃的土地。
而这些树木最多只能看作是绿植，就经济价值而言，显然没有庄稼多，那么为什么不换成庄稼来种呢?
其实，关于这个疑问，在高速公路开始普及的时候，就有人提出来了，而最终的答案是不行，这是有科学依据的。
一、首先是粮食安全的问题
从上世纪20年代开始，汽油里加铅被广泛使用，直到1970年日本出现了铅中毒，这种含铅汽油添加剂的弊端，才开始被大家重视起来。
有专家做过这样的推算：
统计以往几十年的汽油销售量，预估全球经汽油燃烧排入环境中的铅，就已经有数百万吨的级别。
而这些进入环境中的铅，主要分布在城市和公路两侧。
1999年，世界约有30多个国家（地区）已经完全废除了含铅汽油，我国也紧随其后，在2000年7月统一使用了无铅汽油。
汽车尾气中铅经过燃烧会进入大气，有一部分被植被的表面吸附，还有一部分进入土壤，进而迁移到作物根部，再被植物吸收。
- 特别是一些运营时间长、车流量大的公路边，铅的影响更为深远，因为铅会不断地在积累。
这样的环境中生产出来的粮食，在安全方面肯定得不到保障。
再加上尾气排放出的不止有铅，还有铜、汞等其他重金属，有专家做过调研，高速公路两侧100米范围内的土壤，都会出现了重金属不同程度的污染，而50米范围内最为严重。
二、除了食品安全，接着就是人身安全
高速公路上的汽车行驶比较快，出现“超速，雨天路滑，爆胎”较为常见，引发的交通事故，容易伤到正在田里劳作的农民。
另外，高速路上还有很多的大型卡车及危险品的油罐车，如果倾倒或泄露，没有绿化带作为缓冲，后果很难想象。
同时，绿化带还可以阻止一部分动物，出现在高速公路上。
三、为了方便将来高速路的扩建
一般新建的很多高速公路，都是根据未来一段时间的实际情况，建设成双向四车道或者双向六车道。
但随着城市化的发展和车辆的普及，以及高速费用的降低，车流量只会越来越多。
到了一定的时候，就需要对公路进行扩建，如果要扩建的话直接把树木砍去就可以动工了，节约了时间成本。
如果公路两边是庄稼地，不仅征用土地的办理需要时间审核，对高速路两边的庄稼也是一种损失。
四、如果高速路两侧都是农田，会危及高速路面的安全
在乡下的河边，一般都会种一些树木，利用它们的根系发达，来稳固河堤。
- 而对农田而言，因庄稼对土壤的要求，每年都需要翻地，长此以往，再加上雨水天气，土壤的松散势必会让高速路的路基出现松动或滑坡。
而路基一旦被破坏，路面就容易出现裂缝，甚至塌陷，那么在高速公路上的汽车，就存在了非常严重的安全隐患。
再来说说高速路种植绿化带的几大好处：
第一，美化环境
我国从1984年开始，高速公路从零到有，一路突飞猛进，尤其是最近一二十年迎来了高峰期。
而我国一直维持路边的绿化建设，现在国内很多高速公路的风景非常唯美，开在这种“画一样”的公路上，完全就是一种享受。
第二，保护环境
特别在靠近居民区的地方，车流量一多，尾气污染，噪音污染都会比较严重。
如果道路两边栽种了绿化植物，能够起到很好的隔音和防护的效果，比如像起大风的时候，也能减缓大风对公路上汽车的影响。
第三，缓解驾驶员的疲劳
尤其是长途客车或者长途货车，因为驾驶的时间较长，难免会有视觉疲劳，如果路边有层次感不同的绿植，能对驾驶员的疲劳有缓解作用。
同时，绿化植被也可以挡住城市灯光带来的影响，在黑暗中看到前后方有汽车灯，可以提前预知，减少意外的发生。
第四，稳固路基，降低维护成本
在雨水频繁的城市，或者靠近大江大河边上，这些路边的绿植，既能锁住水分，也能因自身的发达根系，让高速路基得到更好的保护，减少维护的频次。
写在最后
高速公路的旁边预留了50米，这么宽的土地，如果拿来种庄稼，一定会有不少的收成。
现在却种着树木，虽然看起来有些浪费，但给我们老百姓带来的好处却是毋庸置疑的，就说一点，跟我们的食品安全相比，肯定是不值一提。
如今，大家的身体健康比什么都重要，不能因为捡了芝麻小利，而丢弃了西瓜，那就太得不偿失了。
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