动车c座靠窗吗(动车c座靠不靠窗)

动车c座不靠窗,动车c座是过道。动车二等座采取的是“3+2”的座椅排列。左边是3个座,ABC,A座靠窗,B是中间位置,C是过道。而另一侧,是DF号,D是过道位置,F靠窗。

高铁有趣味的小知识

我国在动车组出现前,普速列车的座位号以数字为代表,一般硬座车厢是112-118个座位,编号从1到118。

动车c座靠窗吗(动车c座靠不靠窗)

动车组座位分布

我国在引进动车组后,初期的动车组均与国外原型车一模一样,座位编号也一样。二等座车厢一排5个座位,分别是A、B、C、D、F,唯独没有E。因为动车组座位编号排布参考了飞机的座位编号,A/F代表靠窗,C/D代表靠走廊,B/E代表中间位置,而高铁一排没有6个位置,所以就取消了E。各位读者如果以后乘坐高铁想坐靠窗位置,就要买A/F开头的座位。

二、高铁指路还是车

很多人喜欢把G字头车次称为高铁,D字头车次称为动车,其实这是错误的称法。高铁指的是高铁线路,严格意义上指供列车高速运行的铁路系统,但绝对不是指车。

我国的动车组分为高速动车组和普通动车组,我们把运行速度300km及以上的动车组称为高速动车组,运行速度250km的动车组称为普通动车组。G字头车次由高速动车组担任运输任务,但是高速动车组也会担任D、C字头车次运输任务。

三、动车组座位会不会倒着坐

大家坐绿皮车时最难受的估计就是与其他乘客对着坐,脚都伸不直,有些人倒着坐还会晕车,所以倒着坐乘坐感很差。

动车c座靠窗吗(动车c座靠不靠窗)

动车组座位换向

那动车组会不会作为倒着呢?答案是不会,虽然动车组设计时有两个车头,它不会到站后转弯调头,但动车组座位是可调的,动车组在到终点站或者在中途需要换向运行时,乘务员会把座位调换。

四、高铁轨道有没有缝隙

传统普速列车轨道基本上每隔一段就有缝隙,其一是技术条件有限,其二便是要消除钢轨的热胀冷缩效应,不至于让钢轨变形。所以我们乘坐绿皮车时,标志性的“哐当”声就是列车车轮与钢轨间的缝隙碰撞产生的,其实乘坐体验感很差,尤其是让你无法入睡。

动车c座靠窗吗(动车c座靠不靠窗)

高铁长轨铺设

高铁的轨道可不能这样,动车组运行速度快,这样的裂缝不仅影响乘坐体验,还对动车组高速运行产生安全影响。中国的高铁轨道不同于普通轨道,你是看不到缝隙的,这就是动车组乘坐体验好,甚至可以将硬币立起来的原因。

这得力于中国材料技术的高速发展,其实动辄几千公里的高铁轨道不可能是一根组成,它也是一节一节的组成的,组成高铁线路的轨道叫长轨,一般长度在2km左右,材料为特制钢,并利用先进的工艺技术,使材料内部的应力大于材料热胀冷缩的结构张力,然后再用特殊焊接工艺将这些长轨一根根焊接,所以肉眼看到的高铁轨道是没有缝隙的。

五、乘坐动车组用不用系安全带

有人会问,我们平时坐汽车要系安全带,那动车组那么快的速度需要系安全带吗?

答案是不会,虽然我国动车组最高运行时速已经达到350km/h,但高铁在设计是转弯半径较大,而且列车启停是匀速的,非常平稳,所以旅客根本不需要安全带,也没有提供安全带给乘客。

 

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