为便于组织运输生产，每个航班都按照一定的规律编有不同的号码以便于区别和管理，这种号码称为航班号。
国内航线的航班号，都是以航空公司代码和四位数字组成；国际航线的航班号，是以航空公司代码和三位数字组成。
飞机航班号的含义
看字母，辨航司
首先呢，这个航班号肯定不是随机瞎编的~就拿咱们刚才说的CZ3101来看，其中这个“CZ”代表的是“中国南方航空公司”，也就是咱们常说的南航。
如果把这个CZ改成“CA”，那就代表着是“中国国际航空公司”，也就是国航了。
所以，基本看开头的两个大写字母，就能分辨出是这哪家航空公司的飞机了。
不过这个开头，也有特殊情况。像四川航空，开头不是两个大写字母，而是数字+大写字母的组合——“3U”。
不管是纯字母还是字母数字组合，航空公司的这个二字代码，也不是随便起的，航空公司需要向国际航空运输协会（IATA）进行申请才行，所以这个代码在全世界是唯一的存在。
四位阿拉伯数字，暗藏“玄机”
了解了前面的二字代码，咱们再来看看后面的这4位阿拉伯数字“3101”。
前面的“3”是航空公司所在地区的代号，比如咱们所说的南航，它属于中南地区，代号就是3；后面的这个“1”也是这个意思，不过它指的是目的地所在地区的代号，我们举例的这趟航班目的地是北京，属于华北地区，代号就是1；
后面这个“01”就比较简单了，它只是航班的一个序号。不过末尾的数字需要特别提示一下，如果它是奇数，就代表飞机是去程；如果是偶数，则代表是回程。
综合上面的知识，我们可以对“CZ3101”这趟航班进行一个初步的判断了——这是一架隶属于中国南方航空公司的飞机，它是从中南地区飞往华北地区的一趟去程航班。
航班代号，随民航史发展而改变
有朋友读到这里可能会去翻自己过往的机票了，可能会发现一些“bug”，如“ZH9101”，ZH说明这是深圳航空的飞机，第四位数字是奇数，代表这是一趟去程的航班。可是深圳航空属于中南地区，按照规则，代号应该是“3”才对，为什么会是“9”呢？
其实，这就是民航业发展的一个缩影了。按照我们刚才所说的规则，来源于民航发展初期。当时航班主要由民航局直属航空公司承担，按区域划分飞行任务的安排，使得航班号十分有规律。
这在以前飞机比较少的时候还能行得通，但后来随着民航市场越来越大，飞机越来越多，以及民航企业间重组、代码共享、飞行区域交叉等原因，已经有点局限了，所以编码的方式也逐渐多样了起来。
2004年，三大航空公司重组后，航班号的编制和使用方法混乱，时有航班号数字重复现象，导致陆空通话中出现误听问题，中国民航局重新制定了航班号分配和使用方案。
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