世越号事件真相是海祭吗,世越号事件的真像

给人的感觉就像是韩国社会背后,有一双操纵全局的大手,它能轻轻松松让一场喜庆的庆典,变成韩国人民的收尸地,如果真是某种不可告人的献祭。从七年前震惊全球的世越号沉船邪案开始,就已经往里献祭了296条活生生的人命,而今年血色万圣节这天发生的梨泰院踩踏事故,又白白搭上了156条无辜的年轻生命。

世越号血祭

听话的孩子都死了,不听话的活了下来。

2014年4月16号上午8点58分,476人登上世越号,其中包括325名高中生,20名船员。那天早晨海面起雾,所有的船只都没有出海,除了世越号。

4月17号上午8点30分,世越号沉没,295人死亡,172人受伤,9人下落不明。

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沉没的世越号

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沉没的世越号

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悲痛的遗属

政府公布的沉没原因:单纯由于世越号急转弯造成的事故

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世越号航线

以下是详细内容:世越号从仁川港出发,沿着正常航线,次日早晨,接近全南珍岛的梦骨水道入口,上午8点30分左右,经过左转路线的两岛之间,8点50分左右,进入屏风岛侧的右转路线,试图右转的时候,船舶急转弯,向左倾斜,导致集装箱与货物朝同一方向掉落,加剧了倾斜,导致船只侧翻。

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政府公布的航迹图

政府给出的证据是世越号的AIS航迹图(AIS全称Automatic Identification System,为船舶自动识别系统,类似于行车记录仪,不同的是,船只航行时AIS必须全程打开,航行情况必须对外公开,自动与周围的船只、雷达交换位置、速率、路线、罗盘等信息,避免船只碰撞)

疑点重重

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文艺植船长

疑点一:17号凌晨3点40分左右,附近的船只杜拉王牌号目击了世越号的沉没,船长文艺植证实当时世越号的AIS被关闭了,难道是知道要沉船了故意关闭的AIS吗?

那么政府的数据是从哪里来的?政府却称恢复了世越号AIS的信息。可是当时的AIS被关闭了,记录都没有怎么恢复?

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西句次岛的雷达

第二份航迹图出现了。世越号经过的左转线路,西句次岛的山顶上,设有雷达。雷达不同于AIS,是从外部感知船舶运动的装备。此雷达将数据传送到了附近的珍岛管制中心。不同于政府的航迹图出现了。世越号在右转之前多次歪歪扭扭的航行,就像酒驾的车一样。而世越号上的船员却声称船只一直在平稳航行,只有一次右转,这与政府所给的资料相符。

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雷达记录的航迹信息

疑点二:船头的朝向

操舵手赵重基表示,世越号引擎关闭停止转弯后,船头朝向的是屏风岛。

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操舵手 赵重基

船员的描述与政府公布的AIS航迹图完美一致。

然后,世越号关闭引擎之后速度还有10海里/小时,船只会继续向前,再加上右转的势能还在,据物理学教授朴斗才分析,绝不可能出现政府给出的航迹图那种情况。

同时,目击船杜拉王牌号拍摄的视频显示,世越号正背对着屏风岛漂流。

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杜拉王牌号拍摄的场景

这时,第三份航迹图出现了,由海军雷达记录的世越号航迹图与之前雷达记录的航迹图趋于一致,同样显示了在右转之前,世越号的航线歪歪扭扭。下图中橙色的代表海军雷达记录的航迹图,蓝色代表政府公布的航迹图。

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海军雷达记录的航迹图与政府公布的对比

到此时,我们可以明确一个事实,政府所给的信息是错误的,伪造的,政府在说谎。为什么?政府在掩盖什么?为什么世越号会东扭西拐的航行?

疑点三:事故发生时间,是8:30还是8:50?

政府公布的资料中,事故发生在8:50。

世越号轮机长朴基浩的口供,称事故发生在8:30。

世越号机械师李英宰的口供,称事故发生在8:30。

李英宰的两份口供中事故的时间都在8:30,后来突然改口供为8:50,他解释说不记得了。

世越号一等轮机师孙志太说,第一次接受调查的时候,是在一楼接受调查,后来被带到顶楼。顶楼的调查官对他说,事故发生的时间定在8:50。

后来,他们的口供中,事故发生时间都是8:50。

为什么政府要伪造事故发生时间?

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世越号真正的急转弯位置

时间推后20分钟,是因为政府把世越号的航线整体上移了,根据杜拉王牌号的船长文艺植的陈述,事故发生的急转弯位置是在途中的黄点位置,非常靠近屏风岛。政府似乎不想让公众发现这一点。

为什么政府要伪造事故发生地点?

翻船之后,船长让所有乘客待在原地别动,给全体船员下令“立刻逃生”。

海上救援队到达之后,迟迟不进行救援。并封锁现场,禁止其他船只进来救援。

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朴槿惠

当时的总统朴槿惠消失七小时,据说是在参加“祭祀仪式”,那天,正好是朴槿惠闺蜜崔顺实父亲逝世20周年。崔顺实是谁?当时的邪教头子!

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