曾今火爆的农村客运为什么现在没人做了？
曾经人潮拥挤的汽车客运，已经越来越惨淡。很多个体经营的车辆进退两难。我从票价2元坐到如今的8元，30多年的感受非常深刻。现如今!出现这样的情况也并不是偶然，背后的原因很现实。
在那些交通设施不完善，交通工具单一的年代，客运汽车承载了太多人的梦想，也在国家建设和经济发展中起到了重要的作用，为我们的日常生活带来了很多便利。
农村客运汽车为什么越来越惨淡了，30多年来坐过上百次班车，直到现在回老家也会坐客运汽车的我，说说自己的看法。
内部竞争压力大，客运汽车的数量增加
最早的时候，农村出行坐车，基本上是客运汽车，我记得2000年左右的时候，村里通往县城的班车只有5趟车运行，通往我们市区的只有三趟。
每次去县城，等车都需要很长时间，去市区就更不用说了。每次回家的时候，汽车座位都非常的紧张，经常是在车上没有座位，一路是站着、挤着回去的。
但是随着生活条件越来越好，以及农村的发展，客运汽车的数量变多了，原来的5趟车，变成了8趟车，直到后来除客运班车，又多了一个专线车(类似于一个大的面包车)。
最终导致的结果就是客运汽车的数量越来越多，但流动的人没有增多，只能是供大于求，坐车的人开始分流。原来5趟车的人分摊给了8趟车、十几趟车。每趟车，每天乘客的数量不断减少，收入也就不断地减少。
农村的客运汽车不仅是一个交通工具，它也是很多人回家的路，那时候泥泞、颠簸的路面，承载了太多的思念和美好的记忆。
私家车越来越多，一部分非正规运行车辆 (黑车)的影响，这个影响要从两个方面分析
不得不说，现在农村的生活越来越好了，最早时期，农村的代步工具是自行车，后来是摩托车。再到现在很多家庭都有私家车，有的家庭还不止一辆。
一方面私家车变多了，很多人出行就不会再乘坐客运汽车。开自己的车。时间更容易把握，不用等车，更不用着急走，着急回去。确实更方便一些。这样一来，乘坐客运汽车的人数就减少了很多。
最直观的感受就是我自己的亲人，我表哥是15年买的车，我弟是17年买的车，自从有了车。他们在县城内出行，基本上都是自己开车，一个家庭算上4个人，100个家庭就是400人。对于客运汽车来说，这可能是两三天前，所有乘客加起来的数量。
另一方面就是一部分非正规运营车辆 (黑车)偷偷拉客，这已经不是什么神神秘秘的事情，估计很多地方都有。私家车拉客现在特别多。之所以很多人乘坐非正规的黑车出行。
一个原因是能车接车送，直接送到家门口，比如我去县城，他可以直接去我家门口接我，回来的时候也可以送到我家门口。客运汽车都是走大马路的，一般不会去家门口接人。
另一个原因是黑车的运行时间，像我们那里的大巴，县城内7点就没有车在运行了，到市里的5点多就没有了，因为有山路，晚上也确实危险。而黑车从早晨三四点，晚上10点左右都有车。
但是黑车有很多的不安全因素，我是自己坐过几回，若是客运汽车有晚上的车次，我是绝对不会选择坐黑车的。在此我说说坐非正规黑车的感受。
1、经常等车等一两个小时，因为非正规黑车是自己建立客户群，自己找客源，东边一个人，西边一个人，大家都是拼车。有时候说好6点出发，结果真正开始出发到了八九点。对于赶时间的人来说，特别耽误办事。
2、有的黑车真的是为了钱不顾乘客的安全，超载拉人。我遇到过两次超载的时候。都是5座车，结果拉了6个人，第一次是拉了5个男的，我们几个都是微胖型，三个多小时车程，我们5个乘客挤得太难受了，而且一路担心安全。
第二次也是5座车。结果拉了5个乘客，连同司机6个人，而且是晚上10点才从西安出发回老家的，有一段路程是山路非常危险。
当时坐车到一个县城的时候，有一个男孩子实在忍受不了，就下车到这个县城休息，决定第二天回去。车上就剩我和两个大姐一个大叔。走到那段山路的时候，全是雾，看不见路，司机开车的速度比走路速度还慢，车上的人都非常的担心，一个劲地提醒司机注意安全。三个小时的车程我们走了5个小时。
现在跑黑车的人也特别多，这一部分原因影响了客运汽车的生意。抢走了一部分坐车的人。
农村流动的人口数量减少
以前农村外出就业的人特别少，大部分人都是在家种地，靠农业为生。但是从2001以后，外出务工的人慢慢开始增加了，特别是到了06年以后，这个数量越来越多。
即使一些年龄偏大的，50岁左右的人也开始外出找工作，大部分年轻人都是选择进入工厂。依然在农村生活的人越来越少，像我这样同龄的人，几乎都在外面，留守的大部分是老人和小孩。
这样的现状就是坐车的年轻人越来越少，老人和小孩出行的次数相对是比较少的。两重压力，目前的现状就是客运汽车的数量依然很多，但是农村流动的人数在减少。所以客运汽车的经营现状是不容乐观的。
农村的交通越来越发达，出行的交通工具增加了高铁和火车站点。
不得不说，我们国家发展得越来越好，农村这几年的变化很大，肉眼可见的就是村子里原来的泥土路，全部变成了水泥路，不再是一场雨以后，路面泥泞不堪，出行困难。
前两年高速路口都快修到家门口了，大大减少了出行的时间，原来4个小时到家，现在2个小时就可以。而且高铁、火车的更广泛普及。
我记得我们老家通高铁是在19年底的时候，自从高铁开通，原来坐客运汽车4个小时到西安，现在坐高铁只需要90分钟的时间，而且票价和客运汽车差不多。
高铁从城市到农村的不断普及，火车和高铁的站点增多，让很多人选择了更快速的交通工具，高铁的分流也是很多的。毕竟在同等价位下，很多人都会选择更快速的出行方式。
以上四点原因的分析，是我个人真实体验和感受，从小在农村长大，坐了太多次的客运汽车，见证了客运汽车从人潮拥挤到如今乘客寥寥无几。经营困难。有行业内部竞争的原因，也有来自外部的时代发展因素。
黑车可控制，但这个方式，不能完全解决客运汽车目前面临的困境。很多客运汽车都是私人经营的，夫妻档开车的多，个别是雇的司机，夫妻双方中的一个人跟车。除了黑车其他的因素也是一种冲击。
时代的发展必然会让一部分行业受到影响，就像现在很多公司开始让人工智能代替人来工作，一部分人就要面临另谋出路。
国家为人民谋福利，修路，修高速等等。让农村的交通越来越发达、便利，这一部分对于客运汽车生意的影响不可避免。
农村客运汽车的现状还有可能再续辉煌吗?
我个人的看法是，再续辉煌有一定的难度。因为农村的流动人数在减少，大部分农村的年轻人都在城里工作，很长时间内，农村的就业环境还不能达到城市的标准。所以这个问题短时间解决不了。
同时道路建设是利国利民的，高铁逐渐大面积的普及，扩展至农村也是未来的发展趋势。更多交通工具的选择带给客运汽车的影响是客观存在的。这一部分客源分流难以改变。
最后一点就是非正规黑车带走了一部分客人，如果这一点能解决，可以缓解一些困难，但不能完全解决问题。如果没有黑车，加上客运汽车能多一些路线，和停车的点，我想应该会好一些。
想要改变现状，只能是控制黑车的运行，同时减少内部竞争，毕竟客流量是有限的，但客运车辆的数量不会减少，这个市场就会一直供大于求，最后的结果就是大家都难以维持。
我叔叔的一个朋友是开客运汽车的，有几次他叫叔叔帮忙跟车，我是从侧面了解到，他的经营状况确实不太好。目前来讲也没有什么更好的办法。
我从小坐班车，20岁以前都没有出过市区的我，对班车记忆犹新。现在的日子，有时候回老家也会坐班车。但每次坐都是感觉人越来越少了。
通过这个问题和现状我的认识是这样的。
时代一直进步，在发展，在这个发展的过程中，一定有一不部分人和一些行业跟不上前进的步伐。最后慢慢面临一些困境，不是止步不前，就是被淘汰。
在这个过程中，如果不想被淘汰，就必须要时刻保持学习的态度，一定要观察市场的变化。
学习是进步的最好方法，对于新事物不应该完全排斥，而是要深入了解、研究。如果从思想上，意识上还是陈旧的观念，想要发展很困难。时代的发展不会等待任何人，我们需要做的就是保持专注，增加自己的见识，扩大自己的认知。
结语:
我想说，客运汽车很多是个体经营，是盈利模式的。所以有生意好的时候，就会有生意不好的时候。我能想像到客运汽车的难处，希望曾经的记忆能再次出现，也祝这个行业恢复往日的盛景。
