民用航空客机有两大类，即一类是适用于连接中大城市，航程较远，一般超过1000公里;载客量较大，一般超过150人的民航客机，称为干线飞机，这类飞机很多，比如波音737、747、777，空客320，330、380，我们国家即将交付的C919、正在与俄罗斯联合研制的CR929等等。
另一类则是用于连接小城市的民航客机，称为支线客机，因为小城市数量众多，分布密集但城市人口较少，所以支线客机航程短，载客少，适应支线航线特点。这类飞机如安24、我们国家的新洲60、ARJ21。
按照欧美国家的习惯，对于客座数量高于150低于300的称为中型客机，一般包括单通道干线客机和一部分双通道干线客机，而客座数量高于300的客机称为大型客机。
但是对于我们自主研发的C919客机只有158～190座，按照欧美的分类习惯应该是中型客机。不过这里题主粗心了，其实我们国家说C919是“大飞机”，你可以查看各类报道或专家说法，都说的是大飞机，并没有说是“大型客机”，这一点题主没有说对。
我们之所以叫C919大飞机，是相对于已经生产出来的新洲60、ARJ21这些小型支线客机来说的，这两类飞机都不能执飞干线航线，一是飞行距离不能满足需求，二是载客量也不适应干线要求。而我国商飞公司经过不懈努力，终于研发出来完全自主知识产权的干线客机C919，它与以往的机型比具有载客量较大，158～190人，航程较远，最大航程可达5500公里，所以把它成为“大飞机”。它可以实现我们国土南北、东西全覆盖，各大中城市飞行直达。目前这种规模的飞机被美国波音公司和欧洲空客公司垄断。我们作为全球最大的航空市场和最具发展潜力的航空市场，每年的飞机需求量规模大，增长快。研发自己的飞机，打破垄断，消除被封索对航空业的风险都意义重大。
虽然一字之差，但意义差别很大，这种叫法与欧美习惯也并不矛盾。其实不同的国家和地区甚至不同的人对飞机都有不同的划分和认识。我曾经在日本工作了六年多，其间经常往返与中日之间，每次订票的时候都关注机型。
中日航线上有单通道飞机也有双通道飞机。双通道飞机客舱宽敞、飞行稳定性好，影音娱乐设施齐备，是我的首选。在我的心目中，双通道飞机是大飞机，单通道飞机是小飞机。估计有我这种认识的人不在少数。
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