世界上最长的铁路是横贯俄罗斯的西伯利亚大铁路总长9298.2千米。中国的万里长城举世瞩目，那么你知道铁路中的“万里长城”在哪儿吗?横贯俄罗斯的西伯利亚大铁路总长9298.2千米，是目前世界上最长的铁路，是世界铁路中的“万里长城”。
西伯利亚大铁路西起莫斯科，途经梁赞、萨马拉、车里雅宾斯克、鄂木斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克、赤塔、哈巴罗夫斯克(伯力)，终点到达符拉迪沃斯托克(海参崴)，而奔跑于这条铁路干线上的火车(包括货运与客运列车)有1000余列。
西伯利亚大铁路中的车里雅宾斯克以西路段是19世纪中叶建成的，而以东路段的7416千米是1891年始建，1916年建成并全线通车。
西伯利亚是一片广袤的地区，土地面积达到1200多万平方千米，占亚洲陆地面积的三分之一，这里拥有一望无际的大森林与草原，土壤肥沃，矿产资源丰富，被称为“金窖”。而自16世纪开始，就被沙俄所攫取。
因为西伯利亚距离俄罗斯欧洲部分过于遥远，而且自然条件恶劣，所以沙俄攫取西伯利亚之后并没有进行开发，只是把这里当成了苦役的流放地。
19世纪末，俄国开始进入工业化，当时英、美、日等列强国家正在远东国际舞台上激烈角逐，从而凸显出西伯利亚的战略地位。出于发展国内经济的需要和蚕食亚洲的远东政策，为了巩固对西伯利亚的占有，沙皇决定修建一条贯通西伯利亚的大铁路。
1890年，沙皇亚历山大三世颁布法令，决定从最东端的符拉迪沃斯托克动工修建西伯利亚大铁路，而皇储尼古拉(末代沙皇尼古拉二世)于1891年5月亲临符拉迪沃斯托克主持了铁路奠基仪式。1892年7月，这一铁路工程又从车里雅宾斯克开始向东修建，沙俄的最高当局还于1892年成立了由尼古拉皇储担任主席的“西伯利亚大铁路特别管理委员会”。
铁路的修建异常艰难，铁路沿线河流、湖泊与山脉密布，永久性冻土层面积辽阔，另外，还有恶劣的气候。西伯利亚冬季最低温度达到-50℃，而夏天最高温度是40℃，这种巨大的温差常常令钢铁脆裂、设备损害。成千上万的俄国贫苦农民以及服苦役者参加了施工，冒着严寒酷暑，他们开山搭桥、铺设枕木，许多人因劳累而死。
此外，俄国是欧洲经济比较落后的国家，为铁路的修建付出了高昂的代价，几乎是倾尽国力承担起修建铁路惊人的费用。1891年一1901年间，俄国为西伯利亚大铁路花费的14.6亿卢布的开支远远超过了同期的军费开支。
1904年7月13日，经历了13年的艰辛努力，西伯利亚铁路开始通车，但收尾工程延续到了1916年。
这条世界上最长的铁路干线连接了俄罗斯的欧洲部分、西伯利亚和远东地区，其中欧洲部分约占19.1%，亚洲部分约占80.9%。铁路跨越了8个时区、3个地区和14个省份，设计时速为80千米，从莫斯科到海参崴，需要7个昼夜的时间。
西伯利亚大铁路具有积极的经济和政治意义，它缩短了大西洋到太平洋的运输路线，尤其是第二次世界大战期间，西伯利亚大铁路为苏联打败德、日等法西斯国家做出了卓越的贡献。
知识拓展
卢布最早为沙皇俄国的货币单位。1800年开始确立与黄金的比价，使用地区包括俄罗斯以及自行宣布独立的欧洲部分国家，1卢布=100戈比。
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