全长3911米的日本明石海峡大桥，坐落于本州岛与四国岛之间的明石海峡，于1998年正式通车，是世界上最长的吊桥。
明石海峡大桥于1988年5月动工，1998年3月竣工，历时10年。大桥首次采用1800兆帕级超高强度钢丝，使主缆直径缩小并简化了连接构造，而且首创悬索桥主缆，这也是世界第一座用顶推法施工的跨谷悬索桥，著名的法国埃菲尔集团公司承建了这座桥。
明石海峡大桥的主桥墩跨度1991米，两座相邻主桥墩之间跨度297米，基础直径80米，水中部分高60米。两条主钢缆每条约400米，直径1.12米，由290根细钢缆组成，重约5万吨。
精密、稳固的建筑设计使大桥可以承受里氏8.5级强烈地震并能抗击80米/秒的暴风。1995年1月17日的里氏7.2级坂神大地震，震中距大桥仅仅4千米，当时大桥附近的神户市内5000人丧生，10万幢房屋被夷为平地，可大桥经受住了地震的无情考验，只有桥南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移，使桥的长度增加了0.8米。除地震以外，大桥的设计还保证它在台风季节能够经受住时速超过200千米狂风的袭击。
明石海峡大桥本桥的桥面设有6车道，通航净空高为65米。主缆由预制平行钢丝束组成，而这项工艺同时适用于同样规模的悬索桥。牵引钢丝由直升机牵引跨越明石海峡，这在世界造桥史上是首次应用的新工艺。可以说这座世界上最大跨度的明石海峡大桥包含着多项世界纪录。
明石海峡大桥跨越了日本本州和四国岛之间的明石海峡，是目前世界上主跨最长的悬索桥，它最终实现了日本人的桥梁梦想，实现了把本州、九州、北海道和四国四个岛屿连在一起的愿望。
知识拓展
悬索桥，又名吊桥，通过索塔悬挂并锚固于桥两端的缆索，从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小荷载所引起的挠度变形。
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